پاورپوینت درمورد مهندسی فرودگاه
مهندسی فرودگاه
مدرس: نوید ندیمی
جلسه دوم- اقتصاد فرودگاه
اقتصاد و حمل و نقل
- حمل و نقل را کالبد توسعۀ اقتصادی یا ستون فقرات توسعه معرفی می کنند.
- رشد و توسعۀ اقتصادی و حمل و نقل دارای عملکردی متقابل هستند.
- برخی اقتصاددانان و برنامه ریزان، توسعه و رشد اقتصادی را مشروط و منوط به توسعۀ بخش حمل و نقل می دانند.
مالکیت و اداره فرودگاه
- بخش خصوصی و بخش دولتی و یا ترکیبی از این دو قابل ارائه است.
- در ایران بدلیل شرایط ویژۀ ساختاری، کلیه فرودگاه ها تحت مالکیت بخش دولتی و نهادها و سازمان های وابسته به دولت هستند.
پاورپوینت درمورد مهندسی فرودگاه
ایالات متحده و اقتصاد فرودگاه
- قانون فرودگاههای فدرال تنظیم برنامه های فدرال جهت کمک مالی توسعه فرودگاهها
- تصویب قانون فدرال فرودگاهها در ۱۹۴۶
- قانون توسعه فرودگاهها و راههای هوائی تأمین هزینه ها و بودجه مالی سازمان هوانوردی فدرال
- تصویب قانون توسعه فرودگاهها و راههای هوائی در ۱۹۷۰
- قانون بهسازی فرودگاهها و راههای هوائی استمرار تأمین بودجه مالی برنامه ریزی و توسعه فرودگاهها
- مصوب سال ۱۹۸۲
- شیوه انتخابی طرح ملی سیستم منسجم فرودگاهها برآورد نوع و مقدار هزینه های ضروری توسعه فرودگاه برای دستیابی به سیستم منسجم، کارا و ایمن در فرودگاههای عمومی
- عوارض تسهیلات مسافری وضع و تعیین عوارض دریافتی از مسافران بابت هزینه های تسهیلات فرودگاههای تجاری در سال ۱۹۹۰
- مشارکت ایالتها در تأمین منابع مالی بهسازی فرودگاهها تأمین هزینه های مربوط به توسعه و بهسازی فرودگاهها توسط ایالتها از طرق مختلف
سرمایه گذاری در حمل و نقل هوایی ایران
ساخت زیربناها و تأسیسات ثابت
- احداث پایانه مسافر و بار، باند پرواز و خزش، توقفگاه هواپیما، رمپ، آشیانه، راه های دسترسی و پارکینگ اتومبیل
- عمدتاً توسط بخش دولتی
- ناوگان
- سرمایه گذاری سنگین توسط بخش دولتی
- وابسته به خارج و ارز
تسهیلات و خدمات جنبی
- ماشین آلات کمکی، تسمه نقاله، تجهیزات ایمنی و امنیتی، ارتباطی و ناوبری
- عمدتاً توسط بخش دولتی و اندکی غیردولتی
- بازده سرمایه گذاری در این بخش سریع و خوب است.
تعهدات مهم حامی مالی
۱- حامی مالی باید فرودگاه را برای نفع مردم در شرایط منصفانه، معقول و بدون تبعیض بکار گیرد.
۲-فرودگاه باید برای استفاده از انواع رده های هوانوردی بدون تبعیص آمادگی داشته باشد.
۳-فرودگاه در شرایط ایمن و قابل خدمت دهی نگه داشته شود.
۴- تقرب های باند آزاد نگه داشته شود.
۵- هواپیماهای دولتی و نظامی نباید برای استفاده از باند و باند خزش مالیات دهند.
۶- تعهدات برای حداقل ۲۰ سال باقی بماند.
